Барабанното спиране се нарича още блоково спиране, което се постига чрез натискане на спирачния блок върху спирачното колело. Барабанната спирачка е ранен дизайн на спирачната система, дизайнът на спирачния барабан се използва в вагоните от 1902 г. до около 1920 г. започва да се използва широко в автомобилната индустрия. Сега основният поток на барабанната спирачка е тип вътрешно опъване, нейният спирачен блок (спирачна челюст) се намира вътре в спирачното колело, а спирачният блок се отваря навън при спиране, триейки вътрешността на спирачното колело, за да постигне целта на спиране.
В сравнение с дисковите спирачки, спирачната ефективност и разсейването на топлината на барабанните спирачки са много по-лоши, стабилността на спирачната сила на барабанните спирачки е лоша и спирачната сила се променя значително на различни пътища, което не е лесно да се контролира. Поради лошото разсейване на топлината, много топлина ще се събере по време на процеса на спиране. Под въздействието на висока температура спирачният блок и барабанът са склонни към сложна деформация, която лесно предизвиква разпадане на спирачките и вибрации, което води до намаляване на спирачната ефективност. Освен това, след като барабанната спирачка се използва за определен период от време, разстоянието между спирачните челюсти трябва да се регулира редовно и дори целият спирачен барабан трябва да се отстрани, за да се почисти натрупаният спирачен прах. Разбира се, барабанните спирачки не са лоши, те са евтини и в съответствие с традиционния дизайн.
